ผลการวิจัยพบว่าระดับความเสี่ยงสะสมในพอร์ตสูงกว่าขีดจำกัดที่กำหนดความเสี่ยงที่ยอมรับได้ 5 และ 13 เท่าตามลำดับ คำอธิบายพอร์ตที่ใช้ระหว่างประเทศใน ERAs ถูกนำมาใช้สำหรับสภาพแวดล้อมของพอร์ตอีกสองพอร์ต หนึ่งในสภาพแวดล้อมเหล่านี้มีลักษณะทั่วไปของท่าเรือทะเลบอลติก ในขณะที่อีกสภาพแวดล้อมหนึ่งเป็นตัวแทนของท่าเรือในยุโรปที่มีการแลกเปลี่ยนน้ำอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากช่วงน้ำขึ้นน้ำลงที่กว้าง นักวิจัยพบว่าสภาพแวดล้อมของท่าเรือสามในสี่แห่งมีความเสี่ยงที่ยอมรับไม่ได้ตาม สิ่งแวดล้อม รูปแบบการประเมินที่ใช้ พวกเขายังเห็นว่าเป็นการปล่อยสารจากสีกันเพรียงและน้ำจากเครื่องฟอกอากาศซึ่งเป็นสารอันตรายในระดับสูงสุดในสิ่งแวดล้อมทางทะเลและมีส่วนทำให้เกิดความเสี่ยงสูงสุด มากกว่าร้อยละ 90 ของโลหะที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและ PAHs (โพลีไซคลิกอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน) มาจากน้ำที่ปล่อยออกมาจากเครื่องขัดพื้น ในขณะที่สีกันเพรียงคิดเป็นทองแดงและสังกะสีในปริมาณมากที่สุด